Air Intelligence
in the Cold War


                                        A Research Project  ©  Dick van der Aart                  www.air-intel.nl

 

Click on the frontcover for
the first 15 pages of
the book (PDF)

AVAILABLE AT:
(click on name for links)

NETHERLANDS /BELGIUM
Aviation Megastore
Flash Aviation Shop
Bol.com
Bookspot.nl

DENMARK
Bornholms Lille Boghandel
Bornholms Museum

GREAT BRITAIN
The Aviation Bookshop

and many other webshops
and regular Dutch and Belgian
booksellers

ISBN 9789402153521

 

Aeroplane June 2017
8-page article about
the MiGs on Bornholm

 

 

  

 

Vers van de pers !
Eerste boek over de
geheime spionagemissies
van Aeroflot


CLICK OP COVER VOOR ACHTERKANT


De Spionnen van Aeroflot
240 pagina's met ruim 100 foto's

ISBN: 9789402183375

CLICK VOOR PERSBERICHT IN PDF

In 1961 vloog een Tupolev Tu-104 straalverkeersvliegtuig van de Russische luchtvaartmaatschappij AEROFLOT op weg naar Brussel opvallend laag over de vliegbasis Woensdrecht. In 1976 week een Tupolev Tu-154 boven Duitsland sterk af van de voorgeschreven koers om foto's te maken van de nieuwe Amerikaanse vliegtuigshelters op de vliegbasis Bitburg. In november 1981 maakte een grote viermotorige Ilyushin IL-62 van Aeroflot een 'duikvlucht' over een belangrijk Brits radarstation.

Twee jaar later waren er opvallende spionage-incidenten met Aeroflot boven Franse marinehavens.Het zijn enkele voorbeelden uit een lange reeks illegale spionageoperaties van Aeroflot, destijds de grootste luchtvaartmaatschappij ter wereld. Ze geven aan dat het staatsluchtvaartbedrijf van de Sovjet-Unie tijdens de jaren van de Koude Oorlog meer deed dan alleen passagiers en vracht vervoeren.
Bij internationale vluchten weken Russische verkeersvliegtuigen regelmatig van aangewezen vliegroutes af om met verborgen camera's heimelijk foto's te maken van Westerse militaire installaties. Ook werd met speciale spionageapparatuur elektronische informatie vergaard.

Aeroflot werd door de NAVO-landen en de Verenigde Staten actief in de gaten gehouden en de spionagepogingen - ook die boven Nederland - werden bijna altijd opgemerkt. Vanaf de opening van de eerste Aeroflot-lijndienst van Moskou naar Schiphol in juli 1958 zagen radarstations van de Koninklijke Luchtmacht en de Luchtverkeersleiding regelmatig Russische en Oost-Europese civiele
toestellen boven verboden vliegzones. De defensieleiding en de luchtmacht wilden de Zombies, zoals ze werden genoemd, bij voorkeur met jachtvliegtuigen onderscheppen en de 'verdwaalde' Tupolevs en Ilyushins met ferme hand
terugdringen naar de juiste luchtcorridor.

Andere Haagse ministeries vonden dat te ver gaan en zij gaven de voorkeur aan waarschuwingen aan de gezagvoerder via de radio. Bij hardnekkige overtredingen volgde eventueel een diplomatiek protest. Maar daadwerkelijke spionage door Aeroflot was vaak moeilijk te bewijzen. Een slechte radioverbinding of een
noodzakelijke omweg vanwege dreigend onweer - Aeroflot-gezagvoerders hadden altijd wel een uitvlucht voor een foute koers. Ook al was de lucht nog zo helder blauw. Bovendien voelde Buitenlandse Zaken er weinig voor om bij elke vermeende spionagepoging met een demarche in Moskou op de stoep te staan.
Ook andere Westerse landen regeerden doorgaans terughoudend op de clandestiene activiteiten van Aeroflot. Neerschieten van de overtreders was uiteraard geen optie (al dacht het Kremlin voor haar eigen luchtruim daar anders over) en een boycot van Aeroflot was politiek erg ingrijpend en schadelijk voor het eigen commerciële luchtverkeer met de Sovjet-Unie.

De heftige Amerikaanse bezwaren tegen de communistische expansiedrang in de lucht werden door de West-Europese NAVO-partners niet gedeeld. De handelsbelangen gingen voor en in goed bilateraal overleg kon, zo dacht men, alles goed worden geregeld. Ook het netelige aspect van de bescherming tegen Russische spionage. Het resultaat was dat Aeroflot vrijwel ongehinderd zijn gang kon gaan en ruim dertig jaar lang van overeengekomen vliegroutes kon afwijken om specifieke verkenningsopdrachten uit te voeren voor de GRU, de - inmiddels wat beter bekende - militaire inlichtingendienst van het Kremlin.

De Spionnen van Aeroflot onthult op basis van uitgebreid historisch onderzoek in binnen- en buitenlandse archieven voor het eerst de geheime geschiedenis van de luchtvaartmaatschappij van de Sovjet-Unie in de periode van de Koude Oorlog.

________________________________________

De Spionnen van Aeroflot

De luchtvaartmaatschappij van de Sovjet-Unie in de Koude Oorlog
Auteur Dick van der Aart
Uitgever Brave New Books
ISBN 9789402183375
Formaat Paperback, 24x17 cm
Pagina's 240, met ruim 100 foto's
Gewicht 575 gram
Prijs 26,50 euro


Te koop bij de boekhandel, bol.com, bookspot.nl, en de bekende
luchtvaartwinkels, Aviation Megastore en Flash Aviation Shop
Prijs 26,50 euro.

Also for sale at the The Aviation Bookshop in Great Britain.

 


CLICK ON COVERS FOR BIGGER PICTURE

The Secret MiGs of Bornholm
The Covert Intelligence Operation to examine the
First Soviet MiG-15 Fighters in the West

Based on numerous declassified Secret and Top Secret documents, The Secret MiGs of Bornholm tells in fascinating detail the intriguing story of the covert intelligence exploitation by the West of the most advanced Soviet jet fighter of the time. In one of the hottest periods of the Cold War three Polish Air Force pilots escaped with their MiG-15s to the small Danish island of Bornholm in the Baltic and gave Western military intelligence organizations, especially those of the USA and Great-Britain, the opportunity to uncover the secrets of this much-feared communist aircraft. And Denmark, a somewhat reluctant NATO ally, was put under great political pressure to allow the examination by the foreign experts.

The Secret MiGs of Bornholm

ISBN 9789402153521
146 pages, paperback with photos, drawings and maps
Format 9x240x170 mm
Weight 368 gram
Price in the Netherlands 21.50 euro


click for bigger picture

 


© 2009 - 2018 DICK VAN DER AART                    www.air-intel.nl                    LAST UPDATE   4 December, 2018